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为什么“快”对物流非常重要

  读武侠小说时,我们经常看到“天下武功,唯快不破”,你的拳比对手的快,你的刀剑比对手的快,取胜已是顺理成章的事情。当你的速度远胜于对手时,你甚至可以后发先至,对手的任何招式,武功秘籍等都显得毫无意义。


  体育比赛中,“更快、更高、更强”是人们追求的主要目标。不仅跑步、游泳、滑雪、赛车如此,因为比的就是速度;球类运动、技巧运动等也是如此。在很多情况下,速度决定了比赛的结果。一个足球运动员,除了意识、盘带、占位、配合要好外,如果有很快的奔跑速度,那无异于如虎添翼。


  快,在其它日常生活中更是随处可见。正是有了高铁的快,我们每个人都体验到了速度带给我们的便利。事实上,对于1000公里以内的距离来说,高铁甚至比飞机还便利。中国现在已成为世界上名副其实的高铁之国。无论是出差还是旅游,乘坐高铁比其它交通工具更加便利,中国因此也成为了世界上交通最便利的国家之一。


  快,在人类发展过程中也扮演了重要角色。子弹发明以后,战争就彻底改变了原有的形态,传统的冷兵器逐渐退出战场。飞机发明了以后,大大缩短了地球上旅行的距离。人造卫星和宇宙飞船,让人类可以登陆月球,甚至可以飞向茫茫宇宙。


航空货运



  快,也改变了人们对物流的需求。


  物流为什么要强调快,对很多人来说,这个问题应该不难理解。京东商城在其成长的过程中,就已经给这一问题做了很好的诠释。京东的“当日达”和“次日达”承诺,成为了京东在电商竞争中的制胜法宝。以至于我国的快递速度,也因此上到了一个前所未有的新台阶,过去中国邮政的低效率更是一去不复返。快,在一定程度上体现了物流的精髓。


  或许有人会问,物流不是一直在强调6R(在正确的的时间,用正确的方法,沿正确的路线,将正确的货物,按正确的数量,送达正确的地方)吗?怎么现在强调起“快”来了?的确如此,我们更多时候对物流的要求是“准时”而非“快”,“准时”比一味的快更加重要,而且一味的快有很多问题,如资源浪费、物流成本的居高不下等等。但仔细一想,只有具备了快的能力,你才有本钱和底气做到准时。只有具备了“快”,才能做到随心所欲。


  物流的“快”体现在很多方面。如前面说到的订单履行快,这是一个综合概念。此外,还有信息系统处理快、信息反馈速度快、物流关键装备速度快(堆垛机,分拣机等)、站台装卸速度快、配送路线优化快等很多方面。新零售对物流提出了新的需求,大家知道,设备“快”终究是有极限的,从北京到广州,即使是采用航空运输,也是需要几个小时的。为了从根本上满足市场对于“快”的要求,在大数据指引下,合理分配仓库位置,尤其是采用前置仓的概念,就可以在几乎不增加成本的前提下,取得非常快的效果。


  物流的“快”有很多优势。表面上看,“快”会增加成本。但有些情况下,“快”不仅不会增加成本,还会带来效益。如采用单元化物流,装卸速度就会大大加快,就会大幅度减少站台资源和集货区资源,并且可以充分发挥配送车辆的作用,以前一天只能配送一次的车,可以配送两次或三次。在同样的条件下物流中心会发挥更大的作用。又比如库房周转快,同样的仓库就可以配送更多的商品,这样配送成本就会大大降低。类似的例子还有很多。


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  快,应该是物流技术发展的重要方向之一。


  “你有你的计划,世界另有安排”,2019年的新年因这一句名言变得有所不同。曾几何时,我们羡慕过去的农耕时代,羡慕当时的慢生活,羡慕千里赶考的日子,如果仅以人类自身生活的需求来看,慢有慢的乐趣和悠闲,我们并不是总是需要那么快的物流。然而,世界却并不以人的意志为转移,它正变得越来越快。如果要分析其原因,应该是多方面的。


  首先是市场的需求,倒让物流要越来越快。人类对快的追求没有止境。以前我们习惯了邮件快件3天甚至更长时间到达,现在却需要当日准时到达。以前从北京到上海,一天时间也不一定够,来回3天已经很快了,现在早出晚归已经成为常态。商业社会是以服务社会需求为宗旨的。社会的需求变成了商业活动的原生动力。


  其次是竞争的需要,是企业生存的需要,倒逼企业要越来越快。别人能快,你若不能,那么被淘汰的是你。快,成为物流企业和电商企业的核心竞争力。未来,全国性的“当日达”应该不成问题。


  最后,最根本的是技术的不断发展,为物流的更快提供了可能,其中,计算机、互联网、物联网、大数据、AI、机器人、无人机、飞机、高铁、高速公路等更是其中的关键技术和关键设施设备。


  正是市场不断变化的需求,改变了我们对技术的追求。快,成为一个永恒的主题。随着物流本身变得越来越重要,为追求快而导致的各种新技术将会层出不穷。


  物流发展到今天,也出现了很多意外,如城市堵车就是一个意外。我们在20年前也许不会想到堵车的严重程度,因为那是的汽车还很少。要说堵车,也只有在北京、上海这样的大城市的个别路段以及上下班时间。但今天,我们看到的是全国性的堵车:不要说是省会城市,就是一个地级市,一个县城,甚至一个镇,都会出现严重的堵车现象。这一现像对物流带来了巨大的挑战。尽管道路越修越多,但配送效率却越来越低。很多建在城市中心的物流设施不得不搬迁,物流中心离城市中心越来越远,最后一公里配送变得越来越困难。由此可以预测,在城市,无人机配送也许会很快实现,甚至会出现专为物流修建的快行线,地下铁路,或地下管道,因为在拥挤的道路上,你实在是快不起来。还有,人工成本剧增也是一个意外。20年前,一个快递小哥的月收入也许只有500元,但现在,收入上万元已是非常普通,并且还会进一步提升。但用户不会理会这一些意外,不会因为这些意外而降低对速度的要求。于是,更高的自动化,甚至智能化,人工智能技术,都被提上议程,可以预测,所有减少人力需求和提高效率的技术,将会大量的得到应用。世界在不断的变化,而不断对于快的追求,却始终没有变化。


  其实,物流的快的确给世界带来了很多改变。当我们习惯于慢生活时,也许并不能体验快给我们带来的改变,但一旦体验了这种快的便利性,人们就再也不愿回到从前的慢生活了。高铁就是一个明证,高铁刚刚出现的时候,乘客很少,那时人们还没有体验到快的便利,但现在,高铁成为了人们出行的最重要选择,有时甚至是一票难求。


  物流技术也是如此。以前很少有“货到人”拣选的应用,主要原因是人们并没有认识到这一技术带来的便利性和重大意义,其次是“货到人”拣选需要快速的入、出库设备还没有发明,或者代价太高。现在,随着人们认识的提升和技术发展的成熟,“货到人”拣选已经深入人心。有时,快可以使不可能的事情变得可能,如更快的堆垛机,使得在很小的地方实现快速出入库成为可能。更快的提升机,使得设备变得更少,等等。


  查理﹒芒格有一句名言:“宏观是我们必须接受的,微观让我们有所作为”,快,将是人类发展的主题和趋势,自然也是物流技术发展的主题和趋势,这是我们必须接受的。如果要对2019年的物流技术做一个预测,更“快”将是必然趋势。

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