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飞机空运中的“靠级”是什么意思?

时间:2020-03-23     作者:杭州陆航速运【原创】

  1.什么是靠级?

  我们知道,普通货物航空运价通常分为M、N、Q级,其中Q级又分为+45、+100、+300、+500、+1000等不同级别——重量越大,费率越便宜。

  靠级,就是当一批货物根据不同重量等级的费率计算运费时,如果用更高一级重量计算得到的运费低于用“实际”重量计算得到的运费,就按照更高一级的最低重量及其费率计算运费。还是不太明白?看下面的例子你就明白了。


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  2.靠级如何计算?

  假如+45——10元/kg;+100——9元/kg;+300——8元/kg……

  我有一票货物,实际计费重量为98千克。则:

  用“实际”重量(98kg)及其费率(10元/kg)计算得到的运费=98kgx10=980元。

  因为98kg跟+100靠得很近,所以尝试用“靠级”(100kg)及其费率(9元/kg),计算得到的靠级运费=100kg*9=900元。

  很明显,“靠级”计算得到的运费900元,低于用“实际”重量及其费率计算得到的运费980元——可见“靠级”的运费更便宜。因此,在航空公司允许“靠级”的情况下,这票货物就可以“靠级”——只需要支付给航空公司900元就可以了。如果航空公司规定不允许靠级,那就没有办法了,只能按照“实际”重量等级计费,支付航空公司980元。


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  3.什么时候应该靠级?

  在同时满足两个条件时,应该靠级。第一,靠级更划算;第二,航空公司允许靠级。两个条件,缺一不可。

  第一,靠级是否划算,经过计算和比较才知道。在航空公司允许靠级,且计费重量比较接近更高的重量等级时,最好计算一下,万一靠级更便宜,就靠级了。

  第二,不是所有航空公司都接受靠级的。


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  4.在国内空运中还好介绍,如果遇到老外的话靠级用英语怎么说?

  如何跟老外用英语说清楚这个概念?

  比如上面的例子,可以这样说:According to+45 rate,total freight is 98kg*10=980yuan;According to+100 rate,total freight is 100kg*9=900yuan;the Airlines accept the second one,so the freight is 900yuan。当然,这只是一种“解释”,表达不一定准确,更说不上“地道”或者“漂亮”,但这又有何妨?只要老外能明白就OK,没必要纠结于具体的语法、表达、用语等等。

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